รถติดเอกมัยกี่โมง? จุดที่รถล็อกจริง และทางเลี่ยงที่ใช้ได้

ถนนเอกมัยยาวแค่ราว 2,524 เมตร (ประมาณ 2.5 กม.) และกว้างเพียง 18 เมตร เชื่อมสุขุมวิทกับเพชรบุรี นั่นแปลว่าจุดเดียวที่รถล็อกจะลามได้ทั้งเส้น ไม่มีเลนสำรองให้กระจายน้ำหนัก ปัญหาจริงไม่ได้กระจายทั่วถนน แต่กระจุกอยู่สามคอขวดที่คนขับประจำรู้ดีว่าจะเจอตรงไหน และรถเริ่มขยับช้าเพราะอะไร เมื่อเข้าใจกลไกของแต่ละจุด ก็จะเดาได้ว่าวันไหนควรเลี่ยง วันไหนพอไปได้

1. แยกเอกมัยเหนือ — ปลายด้านเหนือที่เอกมัยบรรจบถนนเพชรบุรี ตรงนี้มีสะพานข้ามแยกป้อนรถลงมา รถที่ไหลลงจากสะพานมารวมกับรถบนพื้นราบทำให้เกิดคอขวดแบบ merge คือหลายกระแสมาบีบเข้าช่องเดียว พอสัญญาณไฟไม่เอื้อ แถวก็ย้อนขึ้นไปบนสะพาน
2. จุดกลับรถกลางถนนใกล้เกตเวย์ เอกมัย — รถที่รอกลับรถกลางเส้นต้องหยุดคาเลนขวา ตัดกระแสรถที่วิ่งตรง ทำให้ทั้งสองทิศชะลอพร้อมกัน เป็นคอขวดที่เกิดกลางบล็อกโดยไม่มีไฟจราจรมาช่วยจัดคิว
3. แยกเอกมัยใต้ ปากสถานีขนส่งกรุงเทพ (เอกมัย) — ปลายด้านใต้ที่เอกมัยบรรจบสุขุมวิท ติดกับ BTS เอกมัย (E7) รถบัสเข้า-ออกสถานีที่วิ่งไปชลบุรี พัทยา ระยอง ต้องเลี้ยวเข้าออกปากทางกว้างๆ ช้าๆ ตัดกับรถที่จะเลี้ยวเข้าสุขุมวิท

ช่วงเย็นเป็นเวลาที่เอกมัยหนักที่สุด รายงานจราจรของ สวพ.FM91 ช่วงราว 17.30 น. ระบุว่าฝั่งขาเข้าสุขุมวิทรถแน่นตั้งแต่สะพานข้ามแยกเอกมัย-เพชรบุรีลงมาถึงแยกเอกมัย 5 ส่วนขาออกรถแน่นตั้งแต่ตรงข้ามบิ๊กซี เอกมัย ไปถึงซอยเอกมัย 21 พูดง่ายๆ คือเย็นวันธรรมดาติดทั้งสองทิศ แต่คนละช่วงของถนน ขาเข้าอัดอยู่ครึ่งเหนือ ขาออกอัดอยู่ครึ่งกลางถึงใต้

ความต่างของสองทิศอยู่ที่ทิศทางการเดินทาง ตอนเช้าคนมุ่งเข้าสุขุมวิทเพื่อต่อรถหรือเข้าออฟฟิศ ขาเข้าจึงหนักกว่า ตอนเย็นคนออกจากเมืองกลับทางฝั่งบางนา-อ่อนนุช ขาออกจึงอัดแน่นตั้งแต่กลางถนนลงมา ตัวเลขเวลาเช้าที่ให้ไว้เป็นการสังเกตทั่วไป ไม่ใช่รายงานยืนยัน จึงควรเช็กแอปจราจรก่อนออกจริงทุกครั้ง โดยเฉพาะวันเปิดเทอมและวันศุกร์ที่รูปแบบจะเพี้ยนไปจากปกติ

ทางเลี่ยงที่ได้ผลจริงบนเอกมัยมีอยู่สองแนวคิด คือหลบออกจากสันถนนหลักไปใช้ซอยด้านใน กับใช้ทองหล่อเป็นถนนคู่ขนานเพื่อไปโผล่สุขุมวิท ซอยเอกมัยฝั่งเลขคี่และคู่หลายซอยทะลุถึงกันได้ ทำให้เลี่ยงคอขวดกลางถนนอย่างจุดกลับรถหน้าเกตเวย์ เอกมัยได้ ถ้าจะกลับรถ ให้เลือกเลี้ยวเข้าซอยก่อนถึงจุดกลับรถกลางถนน แล้ววนออกอีกทาง จะไม่ต้องไปจอดคาเลนขวารอคิว

• ซอยเอกมัย 5 — เหมาะกับทริปครึ่งเหนือของถนน ช่วยหลบแถวที่ย้อนลงมาจากสะพานแยกเอกมัยเหนือ
• ซอยเอกมัย 10 และ 12 — ใช้ตัดเลี่ยงช่วงกลางถนนแถวเกตเวย์ เอกมัย ก่อนถึงจุดกลับรถ เหมาะกับคนที่จะไปฝั่งทองหล่อ
• ทองหล่อ (สุขุมวิท 55) — ใช้เป็นถนนคู่ขนานลงสุขุมวิท เหมาะเมื่อแยกเอกมัยใต้หน้าสถานีขนส่งแน่นจากรถบัส
• ทริปครึ่งใต้ที่มุ่ง BTS เอกมัย (E7) — ถ้าปากทางสถานีขนส่งล็อก การจอดฝั่งซอยแล้วเดินมักเร็วกว่าฝืนขับเข้าไปถึงแยก

ในระยะราว 2.5 กม. ระหว่าง BTS เอกมัย ทองหล่อ และพระโขนง ซึ่งเป็นสามสถานีติดกันบนสายสุขุมวิท การขึ้น BTS ชนะการขับรถขาดลอยในช่วงพีคที่ระบุไว้ข้างต้น เพราะรถไฟฟ้าข้ามคอขวดทั้งสามจุดไปเลยโดยไม่ต้องรอสะพาน รอกลับรถ หรือรอรถบัสออกจากสถานีขนส่ง ถ้าต้นทางและปลายทางของคุณอยู่ใกล้แนวรถไฟฟ้าอยู่แล้ว การฝืนขับในเย็นวันธรรมดาแทบไม่มีเหตุผล

• เดินทางในแนวเอกมัย–ทองหล่อ–พระโขนงช่วงเช้าหรือเย็นเร่งด่วน — ขึ้น BTS คุ้มกว่าเกือบทุกกรณี
• ต้องไปชลบุรี พัทยา หรือระยองจากสถานีขนส่งกรุงเทพ (เอกมัย) — ต้องมาที่แยกเอกมัยใต้อยู่ดี BTS มาช่วยแค่ขาถึงสถานี ไม่ครอบคลุมปลายทาง
• มีสัมภาระหนัก เดินทางเป็นกลุ่ม หรือกลับหลังเที่ยงคืน — รถส่วนตัวหรือแท็กซี่ยังตอบโจทย์กว่า เพราะ BTS ชั่วโมงเร่งด่วนแน่นมาก และรอบดึกมีจำกัด
• ทริปนอกเวลาเร่งด่วน (สาย–บ่าย) — ขับรถบนเอกมัยยังพอไหว ใช้ซอยลัดที่ว่าไว้ประกอบได้